出差住哪儿不是只看房价。把酒店到办公室、机场、客户点的耗时和费用一起算出来， 再按“占总可支配时间的比例”给出位置分档与替代方案。
最少：三个距离 + 交通方式 + 天数。
酒店 → 办公室
酒店 → 机场
酒店 → 客户点
取值参考：市区酒店到办公室常见 1–5 公里、到机场常见 15–40 公里；客户点按每天 1 趟往返计。 速度与票价均为估算参考值，以实际报价为准；每日可支配时间按 12 小时折算。
填写三个距离与交通方式后点击评估
会显示通勤耗时、费用、位置分档与替代方案
每天的通勤 = 办公室往返 + 客户点往返 + 机场往返按出差天数摊销。机场段按“去 + 回各一次”计算，因为往返各算一次，所以出差的实际负担是它的两倍。 占比用每日通勤分钟数除以 720 分钟（按每天 12 小时可支配时间估算）。
明细里的主要时间来源最有价值：它告诉你该动哪一段。机场段占一半时，最后一晚换到机场附近酒店通常比换整家酒店更划算；办公室段最长就把酒店往办公室方向挪。
距离用导航软件量出的路线里程，不是直线距离。机场必须单独算：它虽然只在出发日发生两次，却可能是单段最长的一块，且发生在最赶时间的早上。混进日均后会低估它的分量。
各方式用一组含候车与接驳的平均速度：地铁 32 km/h、公交 18 km/h、打车 28 km/h、步行 4.5 km/h、骑行 12 km/h；再叠加固定时间（地铁候车 6 分钟、公交 8 分钟、打车 3 分钟）。费用按“起步价 + 里程加价”估算。
地铁 / 机场线 3–8 元、公交 2 元、打车起步 13 元含 3 公里后每公里约 2.6 元、步行 0 元、骑行约 1 元。均为估算参考值，以实际报价为准。
填你每天实际往返办公室的次数：标准坐班填 2；晚上回办公室填 3；天天跑客户现场填 1。客户点已按每天 1 趟往返计入。
交通票价与房价均为估算参考值，以实际报价为准。工具不查房价，也不能替你比价。
不含堵车、航班延误、行李、找路与安检时间。真实出差通常比计算值更紧。
同一条直线距离，不同路线的耗时可能差一倍。地铁换乘、机场摆渡要自己补进距离或方式里。
位置好不等于住得舒服或安全。噪音、早餐、隔音与周边配套不在评估范围内。
填导航软件给出的路线里程。直线距离会低估耗时与费用，有河流或铁路绕行时可能多出两三公里；有接驳时还要把等车时间算进去。把三段的导航耗时都记下来，比只记距离更准。
分档按“每日可支配时间的 12 小时”做分母而不是 24 小时，所以 3 小时会落在“偏重”或“过重”。觉得不符合自己的生活方式，可以把分母改小，分档会同步变严。
因为它只在出发和返程各发生一次，却往往是最远的一段。摊到天数后看着不多，但出发那天早上的时间压力是真实的。工具在替代方案里会优先建议：最后一晚改住机场附近，或选更早的航班。
不一定。位置分档只说明通勤这一项合不合适，还要看房价与位置分档的性价比：远一站地铁省下的时间值不值多花的房费。工具不查房价，这部分需要你自己对照实际报价。也可以比较同价位不同位置的酒店，用通勤时长换算成每小时多少钱。
不能，它只评估位置带来的时间与费用。酒店星级、早餐、隔音、卫生与安全都不在模型里。合理用法是：先用它筛掉位置明显不合适的区域，再在那片区域里比价格与条件。
短差更值得算：酒店位置直接决定你在这种短差里每天多花多少小时，机场段的权重也更高。工具按出差天数摊销机场往返，天数越少，机场段每日占比越高。
订酒店时大家盯着房价和星级，却很少把“每天多花一小时在车上”折成数字。工具把办公室、机场、客户点三段通勤加起来，给出位置分档并指出该动哪一段。局限：速度与票价为估算参考值，以实际报价为准；不含堵车、航班延误与安检时间，也不含房价与服务条件。
核心原则：所有计算在浏览器本地完成。距离、交通方式与天数不会被发送、不被存储。
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输出的通勤耗时、费用估算与位置分档仅供参考，不构成住宿选择或出行安排方面的专业建议。
数据准确性：交通速度与票价为通用参考区间，各城市差异很大；房价需自行核实。预订前请以运营方公布的票价、实际路线耗时与酒店报价为准。
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